За рубрику 1 на 1 разговарали смо с министром промета и веза ХНЖ Ивом Бевандом о актуалним улаганјима у прометну инфраструктуру, кључним пројектима на подручју жупаније, изазовима у нјиховој реализацији те плановима за наредно раздобље.
Цјелокупан разговор доносимо у наставку.
1. Влада ХНЖ је, на приједлог Министарства промета и веза ХНЖ-а, усвојила План и програм Управе за цесте ресорног министарства. Колико је укупно средстава издвојено у жупанијском прорачуну за инфраструктурне радове?
Планом и програмом који је усвојила Влада ХНЖ одобрена су средства за регионалне цесте и битније прикључне локалне цесте по захтјевима локалних заједница у износу од 29.891.529,97 КМ. План је структуриран на начин да издаци за редовно одржаванје износе 2.660.000 КМ док на реконструкцију и инвестицијско одржаванје отпада 19.950.236,00 КМ. Унутар инвестицијског одржаванја обухваћена су и средства за поплављана подручја у укупном износу од 6.218.259,00 КМ.
2. Влада ХНЖ издвојила је више од 2,3 милијуна КМ за локалне прометнице. Који су кључни критерији који су водили расподјелу тих средстава међу опћинама и градовима?
Влада ХНЖ је искористила законску могућност дозначаванја новчаних средстава јединицама локалне самоуправе Одлуком о имплементацији новчаних средстава осигураних у Плану и програму Управе за цесте Министарства промета и веза ХНЖ за 2026. годину.
Новчана средства су намијенјена за санацију, реконструкцију и изграднју важнијих локалних прикључних прометница. Кључни критериј за расподјелу предметних новчаних средстава су били станје колника и трупа прикључне прометнице, сигурносност одвијанја промета и сама прометна оптерећеност на прикључној прометници.
3. Како бисте оцијенили тренутно станје прометне инфраструктуре у ХНЖ у односу на циљеве дефиниране постојећим развојним плановима?
Влада ХНЖ, преко ресорног министарства промета и веза, улаже значајна финанцијска средства у прометну инфраструктуру на подручју цијеле ХНЖ, приоритетно са циљем подизанја разине сигурности свих судионика у промету. Обзиром на дуљину мреже регионалних прометница, која износи око 315 километара, те просторна ограниченја са дјеломично сложеним геотехничким и голошким карактеристике терена, та финанцијска средства нажалост нису достатна да би се постигли сви претходно дефинирани циљеви.
Посљедних пар година биљежимо значајан пораст трошкова у грађевинарству под утјецајем инфлације, раста цијена материјала и повећанја трошкова рада, што представља изазов свим нашим развојним плановима. Такођер, природна катастрофа са разорним бујичним поплавама и клизиштима је значајно оштетила нашу прометну инфраструктуру на подручју Опћине Јабланица и Града Конјица, гдје смо у интервентну санацију прометне инфраструктуре утрошили већ преко 3 000 000 КМ. Међутим, Министарство промета и веза ХНЖ ће наставити са континуираним улаганјем у прометну инфраструктуру регионалних прометница на подручју цијеле ХНЖ са циљем подизанја разине сигурности свих судионика у промету и разине услуге, а све сукладно одобреним финанцијским средствима.
4. У којој мјери су досадашнја улаганја резултирала конкретним побољшанјима сигурности промета и проточности на најоптерећенијим дионицама?
Министарство промета и веза ХНЖ суставно приступа побољшанјима сигурности промета и проточности појединих дионица. Самом поступку претходи детаљна прометна анализа, а нјен темељни улазни податак јесте прометно оптерећенје. У том контексту, у претходном периоду смо уградили и инсталирати 7 нових аутоматских бројача промета на нашој мрежи регионалних прометница, а у овој години планирамо уградити и инсталирати додатних 5 истих бројача. На опасним и непрегледним крижанјима изводимо одговарајући тип раскрижја, класично Т крижанје и кружно раскрижје, а на остаку наше прометне мреже смо такођер санирали црне точке кроз изванредно односно инвестицијско одржаванје.
5. Који инфраструктурни пројекти тренутно носе највећу тежину у проведби жупанијских планова и што грађани могу очекивати у наредном раздобљу?
Везано за јужна подручја наше жупаније, то су свакако пројекти изграднје кружног раскрижја код „Кактуса“ на регионалној цести Р425 те пројект рехабилитације регионалне цесте Р425 на дионици од Тромеђе до Цркве на Служнју а који се управо завршава ових дана те пројект реконструкције дијела прометнице Р424 кроз насеље Подгорје.
Везано за сјеверна подручја ХНЖ, конкретно Јабланицу и Конјиц, ту морам споменути санацију колника на прометници од Главатичева до Бјелимића, на нашој цести Р436. Покренут је поступак јавне набаве за реконструкцију дијела регионалне прометнице Р 435а на дионици Хуми- Лишани. Након одабира извођача, очекујемо почетак радова у мјесецу липнју. Урађен је главни пројект реконструкције моста у Бутуровић Пољу и тренутно се ради ревизија наведеног пројекта.
Очекујемо у наредна два тједна објаву тендера за избор извођача радова за реконструкцију моста у Бутуровић Пољу. Исто тако, наредних дана би требало доћи до испоруке пројекта санације дијела регионалне цесте Р437 Острожац – Фојница, дионица Острожац-Костајница- Бутуровић Поље, те ћемо након обављене ревизије пројекта покренути јавну набаву за избор извођача радова и надзора над извођенјем.
6. Експропријација земљишта била је један од предувјета за реализацију појединих пројеката. Како у пракси рјешавате те процесе и гдје најчешће долази до застоја?
Поступак експропријације је један од темељних увјета за исхођенје грађевинске дозволе, односно одобренја за грађенје за пројекте реконструкције и пројекте изграднје нових траса регионалних прометница. Сам поступак експропријације технички проводи Жупанијско јавно правобранитељство уз техничку потпору тијела управе јединице локалне самоуправе на чијем подручју се проводи поступак извлаштенја односно експропријације, док Министарство промета и веза ХНЖ врши исплату дефинираних накнада за извлаштене некретнине. Највећи изазов представља неусклађеност катастарског операта и земљишних кнјига, што сами поступак експропријације увелике успорава, будући да се, у том случају, питанје власништва рјешава као претходно питанје.
7. Како је у жупанијским плановима позиционирана сураднја с федералном и државном разином власти када су у питанју већи прометни пројекти?
Морам истакнути и нагласити изврсну сураднју са вишим разинама власти, а посебно са федералном министрицом промета и комуникација, госпођицом Андријаном Катић. Од виших разина власти редовито имамо потпору, а на чему смо им захвални. Истакнуо бих како смо за пројекте интервентне санације на поплављеним подручјима Јабланице и Конјица добили значајна финанцијска средства од Вијећа Министара БиХ, Владе ФБиХ те Федералног министарства промета и комуникација. Такођер, кроз Јавни позив Федералног министарства промета и комуникација, добили смо потребна средства за суфинанциранје рехабилитације регионалне прометнице Р425 од Тромеђе до Цркве на Служнју а која се управо завршава.
8. Колику улогу прометна инфраструктура има у укупном господарском развоју ХНЖ, особито у контексту туризма и прекограничне повезаности?
Прометна инфраструктура има стратешку улогу у господарском развоју Херцеговачко-неретванске жупаније. Она није само потпора, већ и примарни предувјет за развој и конкурентност туризма те јачанје прекограничне сураднје, с обзиром на то да наша жупанија представља кључно прометно чвориште које повезује унутрашнјост БиХ с Јадранском обалом и Еуропском унијом.
На темељу ових чинјеница смо успјешно имплементирали изграднју нове трасе прометнице од Завале до границе са Републиком Хрватском, уз финанцијску потпору Владе Републике Хрватске. Укупна вриједност пројекта је била 7,3 милијуна ЕУРа и финанцирана је од стране Владе РХ, док је Влада ХНЖ, преко Министарства промета и веза ХНЖ, финанцирала израду пројектне документације и експропријацију земљишта наведене трасе.
9. Који су, из Ваше перспективе, кључни изазови у проведби планираних пројеката и како их Министарство адресира?
Као што сам већ истакнуто проведба капиталних инфраструктурних пројеката у ХНЖ суочава се с низом суставних препрека које изравно утјечу на динамику радова. Иако су финанцијска средства осигурана, кључни изазови леже у самим поступцима експропријације земљишта, а који претходе самом изласку грађевинске механизације на терен. Додатан проблем свакако ствара и несклад између катастарског операта и земљишних кнјига.
Унаточ овом проблему, Министарство промета и веза ХНЖ доказује да се суставним радом ти процеси ипак могу успјешно окончати. Кроз интензивну и свакодневну сураднју са Жупанијским јавним правобранитељством и Управом за геодетске и имовинско-правне послове, успијевамо завршити сложене поступке експропријација и на најсложенијим дионицама.
10. Након реализације кружног раскрижја у Габели, који су сљедећи инфраструктурни захвати планирани на подручју Чапљине у оквиру жупанијских програма?
Министарство промета и веза ХНЖ је у протеклом периоду готово у цијелости санирало колник регионалне прометнице Р425а те изградило ногоступ с новим суставом оборинске одводнје и санирало колник на Р425а на уласку у насеље Струге, санирало раскрижје на Р425а са петљом на аутоцести на Коридору Вц у насељу Звировићи. Такођер, изградили смо и ново кружно раскрижје на крижанју Р425а и локалних прометница у насељу Габела, а чему је претходила израда пројектне документације те поступци извлаштенја земљишта односно експропријација.
У овој години планирамо израдити пројектну документацију санације и реконструкције постојећих мостова на Р425а и дијела трасе у дуљини од око 800 метара, те планирамо санирати и рехабилитирати важније локалне прикључне прометнице.
Херонс.инфо